Ud og se med Christian Schlichtkrull del 3 (Opdateret 15.7.)

Leszno del 3.

Vi har det dejlig varmt her i Leszno. Fra Gørløse, en 3 timers flyvning med Grob 109 ! Men det må jo blive en anden gang.
I går blev som ventet en god flyvedag. Der blev udskrevet en opgave på godt 400 km.

Andy lavede sin egen opgave på 617 km. Den sprang jeg med på. Dunket op med 160 l vand, kunne det jo kun gå stærkt. Det gjorde det også.
Specielt de første 150 km østover med 15  knob vind i ryggen.
Da jeg vendte og skulle mod sydvest de næste 300 km med vinden i snuden, gik det ikke så hurtigt. Jeg begyndte at få problemer med at finde de gode bobler, og hang ind imellem noget lavt.
Jeg skulle nok have smidt noget vand, men fik ikke gjort det. Da jeg nærmede mig Wroclaws TMA, var det selvfølgelig derinde de gode skyer stod, og jeg kontaktede Approach for en tilladelse til at flyve i TMAet .
Desværre var der så meget støj på hendes udsendelser tilbage, at jeg ikke forstod et pip. Så jeg takkede pænt af og blev ude i det fri.
Det hjalp så ikke på min gennemsnitsfart og efterhånden som tiden skred, måtte jeg til sidst brække af og flyve til Leszno. Det blev så til 414 km.
Andy gennemførte(damn it).
Der er også en lille historie om Andy. Han har selvfølgelig fløjet svævefly siden han var helt ung. Var også styrmand på LOT i de gode gamle dage, hvor sovjetterne terroriserede verden.
Kaptajnen på en LOT flyvning, besluttede en dag at han ville lande på Tempelhof. Der var reelt tale om en flykapring. Andy fulgte med og søgte asyl, når nu chancen bød sig.
Asyl fik han, men blev også idømt 20 års fængsel in absentia af de polske myndigheder.
Så han flyttede til Amerika, blev kaptajn hos American Airlines, fik en sød kone og flyttede til Florida:
Som tidligere nævnt, er han også godt beboet her i sommerresidensen, Leszno Lufthavn. Han er for øvrigt også blevet benådet i Polen.

Onsdag morgen- dejligt vejr. Der varsles dog om kraftig torden hen på eftermiddagen med hagl og lynild, så 99 er kommet i transportvogn. Ingen flyvning i dag, men torsdag bliver god. 

Det ved jeg, for jeg har det fra selveste Mariusz Pozniak.
Et ualmindeligt behageligt menneske. Skolings Chef, slæbepilot, meteorolog, President for Leszno Gliding Club, lokumsrenser og indehaver af adskillige internationale mesterskaber.
I går tog han 30 slæb og sluttede af med to gæstestarter i Puchacz. Han er på pladsen dagligt.

Lotnisko Leszno. Denne super fede flyveplads har haft svære tider, efter liberalisering og demokratiet kom til Polen.
Fra at være 100% statsfinansieret til selv at skulle stå for driften, har været en svær omvæltning.
Mange forskellige interesser skulle til at finde en løsning, der tilgodeså alle. Pengene har været små, og er det nok stadig.
De bygninger, der var fine og nye i tresserne, er i dag klar til nedrivning. Men det koster også penge.
Alligevel klør de på med de midler, der er til rådighed.


I år har man produceret 15 s-certifikater, og pt. har de tyve elever, som hovedsageligt kommer fra de større byer som Poznan og Wroclaw.
Primært unge mænd,og enkelte kvinder, som har trænet flysimulator inden de starter på intensive kurser.
Mange unge polakker vil gerne lære at flyve, og der er flere svæveflyvere her end i selveste Tyskland.

De fleste er gået solo når 1.uge er omme. Der skoles med Bocian, Puchacz og aluminiums monsteret Puchatek, også kaldet øldåsen. Der flyves solo på Pirat. Man bruger den gode gammeldags fysiske elevlogbog, med en linje til kommentarer. Men EASA har jo også fundet vej østover.
Så det hele skal digitaliseres som hos os. - Dog med den forskel, at de har ansat en sekretær, der tager sig af den slags ualmindeligt kedelige kontor nusseri Hun  kan dog også  flyslæbe og meget andet.

Jeg ved ikke om det bare er noget jeg tror.
Men min fornemmelse er, at Polen, og ikke mindst denne flyveplads, er ganske overset, men naturligvis kendt af danske svæveflyvere.
Vi er vel, som danske svæveflyvere er flest, trygge ved det flade land, og netop her er arealer næsten 50 gange Sjælland, med den samme intensitet af marker og skov, som vi er vant til hjemmefra. Det burde kalde på nogle lejre.
Høsten er i gang nu, og om få dage er der kæmpe store nyklippede landingspladser over alt. -  Eller måske vil man gerne have noget mere eksotisk end det derhjemme? - Det kan klimaet bestemt også byde på, og husholdning er vel 30 % billigere end i Danmark.
Flyslæb koster 240 kr. til 420 m, hvilket er rigeligt, når man nu står af i en 2 m bobbel hver gang. Leszno er ikke længere væk, end man kan komme herned på 12-13  timer med en trailer på krogen.
Er man som nu, lidt træt af den danske sommer, kunne man eksempelvis se på Top Meteo, at næste uge ser god ud her i Polen og omegn. Dernæst kunne man pakke en Arcus i vogn og køre lørdag eller søndag efter endt flyvning. Man kunne så få 4 - 5 dejlige flyvedage i Leszno og være tilbage i Gørløse næste lørdag morgen.
Det kræver ikke den store organisation. Just do it !
Hotel og motel lige uden for gaten. Det kan ikke blive meget nemmere. I boghandelen derhjemme, kan man købe en flamblet med titlen Turen går til Polen. Hvis man investerer i den, vil man vide at der ikke står et ord om Leszno. Dette til trods for at byen er på størrelse med Randers.
Der er et torv eller markedsplads i den gamle bymidte, med restauranter og såånt. Hyggeligt. Men så heller ikke meget mere. Ellers er der de sædvanlige supermarkeder/indkøbscentre som alle andre steder.
Går man med  drømmen om at flyve en FAI trekant på +500 km, så er det her det sker. Nok heller ikke tilfældigt, at der er afholdt adskillige VM og EM lige her.
(Redaktør bemærkning: deltog i 27 i EM i 1990, flot vejr i træningsugen og så regnede den konkurrence væk!)

Torsdag blev som forventet god. Rigtig god. Alle 18m fly fløj over 500 km, hvilket ser ud til at være minimum standard. Fredag, bliver endnu bedre. Kl.7 er de første totter på en klar blå himmel, og den første modelflyver er i gang med sin hobby. Der gøres forberedelser til de helt lange flyvninger. For mit vedkommende blev det til 1000 km. Dog på autobahn!

Men det kan også noget. Hen på eftermiddagen ville jeg have lidt at spise, og kører ind på en tankstation. Det er småt med parkeringsmuligheder, men jeg for sneget mig om på bagsiden, hvor to af det kvindelige personale står og ryger smøger. De er ikke begejstrede for min tilstedeværelse, da det viser sig at være personaleparkering. Humøret for yderliger en tak ned af, da jeg også banker lidt på en port med min trailer. Så der er bestemt ikke smil på læberne, da jeg entrerer butikken og beder om en bratwurst og en kop kaffe.

Lakonisk meddeler fruen, at det har de ikke. Jeg synes ellers at jeg lige havde set på skiltet at de solgte en sådan til 2 euro og 45.
Ved næste kig opdagede jeg at det vist var noget i retningen af en Breutwurst. Det er selvfølgelig også noget helt andet. - Så ved man det til en anden gang. 

Hjemad gik det, og jeg er sikker på, at det ikke er sidste gang, jeg besøger Lotnisko Leszno.

Hej herfra CSC